АвтоВАЗ поделился подробностями о тяговом аккумуляторе, создаваемом для гибридного исполнения кроссовера Lada Azimut. Батарея получит литий-железо-фосфатную (LFP) химию, а её выпуском займётся «Системы автономной энергии», входящая в группу «Итэлма» – именно её в официальном канале автопроизводителя назвали поставщиком. Впрочем, финального решения о массовом производстве гибридной версии пока нет: если проект одобрят, бензоэлектрический Azimut появится на конвейере в 2028 году.
Почему выбрали LFP-химию
По данным АвтоВАЗа, литий-железо-фосфатные ячейки призматического формата практически полностью исключают возгорание батареи в результате ДТП. Кроме того, такие аккумуляторы служат дольше, чем никель-марганец-кобальтовые аналоги.
Умная система управления
Батарею оборудуют системой управления собственной разработки, отвечающей в том числе за терморегулирование. Электроника не допустит холодного заряда – предварительно прогрев батарею, она обеспечит безопасную подзарядку даже в мороз.
Контроллер в режиме реального времени отслеживает состояние каждой ячейки: контролируются температура и напряжение, а защита не позволяет ячейкам перезаряжаться, разряжаться слишком глубоко или перегреваться.
Характеристики гибридного Azimut
Ключевые параметры бензоэлектрической версии озвучили на старте серийного выпуска топливных кроссоверов. Гибрид получит последовательно-параллельную силовую установку: электромотор на задней оси суммарная отдача составит порядка 500 л.с., а запас хода достигнет около 1000 км. По словам главы АвтоВАЗа Максима Соколова, бензоэлектрический «Азимут» уже проходит испытания.
